Когда силы электросистемы иссяк нут, включится 2-литровый турбомотор TFSI мощностью 211 л.с.Вот так в двух словах Audi A6 Hybrid выполняет экономичную часть программы. А как насчет активной езды? Выезжаю на шоссе, ведомый электротягой. Утапливаю правую педаль в пол. С секундной задержкой под капотом пробуждается турбомотор и тут же взрываетcя звонким ревом. В мое распоряжение поступили 245 комбинированных л.с. и 480 Нм. Недурственно! Смело и легко опережаю и обгоняю по путные машины. В общем, A6 Hybrid окрыляет.Впрочем, гибридная технология потребовала жертв. Пришлось отказаться от полного привода quattro: новые элементы двигателя и батареи заняли отведенное ей место. Багажник потерял немало литров и несколько баллов за практичность: позади второго ряда кресел возвышается уступ, скрывающей в себе литий-ионные аккумуляторы.Первая, вернее уже вторая проба инженерных талантов Audi на поприще гибридов, несомненно, удалась. Однако все остается вопрос: а нужен ли A6 Hybrid? C одной стороны, несомненно нужен, ведь эта переходная тех нология необхо дима с точки зре ния экологии и нуждается в непрерывной доработке. С другой стороны, дизельный A6 мощнос тью 245 л.с. без всяких электромо торов и батарей экономичнее и дешевле.
На экране – привычный мультик, который в реальном Датчик мощности вместо тахометра.времени рассказывает при торможении и движении накатом стрелка падает вниз. При нажатии на акселератор и полном газу она мечется в верхней части шкалы
Гибридный Audi A6 не удастся одномоментно отличить от его обычной версии. Лишь присмотревшись, на передних крыльях можно увидеть бейджи Hybrid. С приборной панели убрали тахометр и заменили его индикатором мощности, который сообщает водителю о степени отдачи электросистемы и в то же время как бы намекает на необходимость экономичной езды. Нажатие кнопки запуска двигателя не пробуждает в машине буквально ничего. Однако в режиме D 8-ступенчатой трансмиссии немецкий седан плавно и бесшумно трогается и набирает скорость. Удивительно, но пока хватает заряда батарей, электромотор способен разогнать A6 Hybrid до 100 км/ч. Мне довелось ездить на гибридах Lexus и Toyota, которые разгоняются в электрическом режиме чересчур медленно и тем самым вызывают гнев у тех, кто едет сзади. Но в Audi я успешно проехал три километра по городу и никого не заставил нервничать. Три километра на электротяге – на большее заряда аккумулятора, состоящего из 72 ячеек, не хватит.
Audi A6 Hybrid – только седан с передним приводом
Две новых AUDI A6. К концу года в продажу поступит первый немецкий полный гибрид с кузовом седан. Это достижение принадлежит Audi.
» » » » ГибридЂЂЂ и универсал Avant
Введите ваш запрос для начала поиска.
ГибридЂЂЂ и универсал Avant | Портал и журнал Autobild.by. Новые автомобили в Беларуси: автосалоны Минска, покупка и продажа авто, новости, тесты, обслуживание, советы, спорт
Комментариев нет:
Отправить комментарий